মাস্টার ব্যাং কার্বন জমার ব্যাখ্যা - সবচেয়ে সম্পূর্ণ ব্যাখ্যা!

মাস্টার ব্যাং কার্বন জমার ব্যাখ্যা - সবচেয়ে সম্পূর্ণ ব্যাখ্যা!

রাইডার্স আছে প্রায়ই বজায় রাখার জন্য, সুপারিশ করা হয় কার্বন এবং তাই, কিছু রাইডার মনে করেন: সব করতে বাঞ্ছনীয়, মিথ্যাবাদী হতে হবে! এছাড়াও প্রায়ই একটি রাইডার শেষ পর্যন্ত পরিষ্কার করতে চান জিজ্ঞাসা আছে? আমি কখন এটা ধোয়া উচিত?

মাস্টার ব্যাং আপনাকে কার্বন সঞ্চয় সম্পর্কে একটি বক্তৃতা দেবে।

কার্বন জমা কি?

কার্বন জমা বলতে শক্ত সিমেন্টযুক্ত কার্বনকে বোঝায় যা জ্বালানী এবং তৈলাক্ত তেল দ্বারা ক্রমাগত জমা হয় যখন এটি সম্পূর্ণরূপে পোড়ানো যায় না (মূল উপাদানটি হল হাইড্রক্সি-অ্যাসিড, অ্যাসফাল্টিন, অয়েলিং, ইত্যাদি), যা ইনলেট/এর সাথে লেগে থাকে। নিষ্কাশন ভালভ, সিলিন্ডার প্রান্ত, পিস্টন শীর্ষ, স্পার্ক প্লাগ, দহন চেম্বার) ইঞ্জিনের বারবার উচ্চ তাপমাত্রার ক্রিয়াকলাপে, অর্থাৎ কার্বন জমা হয়।

কার্বন জমার কারণ

যদিও আজকের ইঞ্জিন প্রযুক্তি বেশ উন্নত, কিন্তু দহন চেম্বারের কার্যকারিতা মাত্র 25% - 30%, তাই কার্বন জমা হয় মূলত যন্ত্রপাতি দ্বারা সৃষ্ট ঘটনার কারণে, এবং গ্যাসোলিনের নিম্নমানের, সাধারণত পেট্রল শোধনাগার থেকে, মান একই নাও হতে পারে, তাই প্রভাব ডিগ্রী সামান্য ভিন্ন, কিন্তু যদি দ্রাবক তেল বা অবৈধ তেল ব্যবহার, আরো কার্বন আহরণ হতে পারে.

গাড়িটি নির্দিষ্ট সময়ের জন্য চালিত হওয়ার পরে, জ্বালানী ব্যবস্থা একটি নির্দিষ্ট পরিমাণ পলল তৈরি করবে।

আমানতের গঠন সরাসরি গাড়ির জ্বালানির সাথে সম্পর্কিত: প্রথমত, কারণ পেট্রল নিজেই আঠা, অমেধ্য বা ধুলো থাকে, অমেধ্য স্টোরেজ এবং পরিবহন প্রক্রিয়ায় আনা হয়, যা সময়ের সাথে সাথে গাড়ির জ্বালানী ট্যাঙ্কে, তেলের খাঁড়িতে জমা হয়। পাইপ এবং কাদার অনুরূপ পলল গঠনের অন্যান্য অংশ;

দ্বিতীয়ত, একটি নির্দিষ্ট তাপমাত্রায় গ্যাসোলিনের অলেফিনের মতো অস্থির উপাদানগুলির কারণে, অক্সিডেশন এবং পলিমারাইজেশন বিক্রিয়া ঘটে যা একটি গাম এবং রজন-সদৃশ গাঙ্ক তৈরি করে।

অগ্রভাগের এই গাঙ্ক, ইনটেক ভালভ, কম্বাশন চেম্বার, সিলিন্ডার হেড এবং জমার অন্যান্য অংশ শক্ত কার্বন জমা হয়ে যাবে। এছাড়াও, শহুরে যানজটের কারণে, গাড়িগুলি প্রায়শই কম গতিতে এবং নিষ্ক্রিয় অবস্থায় থাকে, যা এই পলির গঠন এবং জমাকে আরও বাড়িয়ে তুলবে।

কার্বন জমার ধরন

কার্বন জমাকে দুই প্রকারে ভাগ করা যায়: ভালভ, দহন চেম্বার কার্বন জমা এবং ইনটেক পাইপ কার্বন জমা।

1. ভালভ এবং দহন চেম্বারে কার্বন জমা

প্রতিবার সিলিন্ডার কাজ করার সময়, এটি প্রথমে তেল ইনজেক্ট করা হয় এবং তারপর জ্বালানো হয়। যখন আমরা ইঞ্জিনটি নিভিয়ে ফেলি, তখন ইগনিশনটি অবিলম্বে বন্ধ হয়ে যায়, তবে এই কার্যচক্রের দ্বারা নির্গত গ্যাসোলিন পুনরুদ্ধার করা যায় না এবং এটি শুধুমাত্র ইনটেক ভালভ এবং দহন চেম্বারের প্রাচীরের সাথে সংযুক্ত করা যেতে পারে। গ্যাসোলিন সহজে উদ্বায়ী হয়, কিন্তু পেট্রলের মধ্যে মোম এবং আঠা থেকে যায়। বারবার তাপ শক্ত হয়ে গেলে কার্বন জমা হয়।

যদি ইঞ্জিন তেল পোড়ায়, বা দরিদ্র মানের অমেধ্য দিয়ে ভরা পেট্রল আরও গুরুতর হয়, তবে ভালভ কার্বন জমা আরও গুরুতর এবং গঠনের হার দ্রুত।

কারণ কার্বন জমার গঠন একটি স্পঞ্জের মতো, যখন ভালভ কার্বন জমা তৈরি করে, তখন সিলিন্ডারে ইনজেকশন করা জ্বালানির একটি অংশ শোষিত হবে, যা সত্যিই সিলিন্ডারে প্রবেশ করা মিশ্রণের ঘনত্বকে আরও পাতলা করে তুলবে, ফলে ইঞ্জিনের কাজ দুর্বল হবে। , শুরুতে অসুবিধা, অস্থিরতা, দুর্বল ত্বরণ, দ্রুত রিফুয়েলিং এবং টেম্পারিং, অত্যধিক নিষ্কাশন গ্যাস, বর্ধিত জ্বালানী খরচ এবং অন্যান্য অস্বাভাবিক ঘটনা।

যদি এটি আরও গুরুতর হয়, তাহলে এটি ভালভটিকে ঢিলেঢালাভাবে বন্ধ করে দেবে, যাতে কোনও সিলিন্ডার চাপ না থাকার কারণে একটি সিলিন্ডার সম্পূর্ণরূপে কাজ করবে না, এবং এমনকি এটি ফিরে না আসার জন্য ভালভটিকে মেনে চলে। এই সময়ে, ভালভ এবং পিস্টন গতির হস্তক্ষেপ ঘটাবে এবং অবশেষে ইঞ্জিনের ক্ষতি করবে।

2. ইনটেক পাইপে কার্বন জমে

কারণ পুরো ইঞ্জিনের প্রতিটি পিস্টনের কাজ সিঙ্ক্রোনাইজ করা হয় না, যখন ইঞ্জিনটি বন্ধ থাকে, তখন কিছু সিলিন্ডারের ইনটেক ভালভ সম্পূর্ণরূপে বন্ধ করা যায় না এবং কিছু অপুর্ণ জ্বালানী বাষ্পীভূত এবং অক্সিডাইজ হতে থাকে, যা কিছু নরম কালো কার্বন তৈরি করবে। ইনটেক পাইপে জমা হয়, বিশেষ করে থ্রটলের পিছনে।

একদিকে, এই কার্বন জমাগুলি ইনটেক পাইপের প্রাচীরকে রুক্ষ করে তুলবে, এবং গ্রহণের বায়ু এই রুক্ষ জায়গায় ঘূর্ণি তৈরি করবে, যা গ্রহণের প্রভাব এবং মিশ্রণের গুণমানকে প্রভাবিত করবে।

অন্যদিকে, এই কার্বন জমে থাকা নিষ্ক্রিয় চ্যানেলটিকেও ব্লক করবে যাতে নিষ্ক্রিয় গতি নিয়ন্ত্রণ যন্ত্রটি স্থির থাকে বা তার সামঞ্জস্যের সীমার বাইরে থাকে, যা কম নিষ্ক্রিয় গতির কারণ হবে, নিষ্ক্রিয় গতি কম্পিত হবে, বিভিন্ন সহায়ক ডিভাইসের ত্বরণ অক্ষম, তেল সংগ্রহ, অত্যধিক নিষ্কাশন গ্যাস, জ্বালানী খরচ এবং অন্যান্য ঘটনা।

আপনি যদি ধীর গতি, দ্রুত রিফুয়েলিং এবং টেম্পারিং এবং ড্রাইভিংয়ে ঠান্ডা শুরুতে অসুবিধা অনুভব করেন, তাহলে আপনার গাড়ির ভালভে কার্বন জমে থাকার সম্ভাবনা রয়েছে।

পাওয়া গেছে যে নিষ্ক্রিয় গতি কম এবং অলস অবস্থায় গাড়ী কাঁপছে, ব্যাটারি পরিবর্তন করার পরে কোন নিষ্ক্রিয় গতি নেই, তাহলে আপনার গাড়ির ইনটেক পাইপে কার্বন জমে খুবই গুরুতর। উপরের ঘটনাটির সাথে, আপনাকে সময়মতো গাড়িটি পরীক্ষা করতে পেশাদার মেরামতের দোকানে যেতে হবে।

কার্বন জমা হওয়ার লক্ষণ

"

1, শুরু করা কঠিন

ঠান্ডা গাড়ির ইগনিশন শুরু করা সহজ নয়, গরম গাড়ি স্বাভাবিক।

"

2. নিষ্ক্রিয় গতি অস্থির

ইঞ্জিন নিষ্ক্রিয় গতি অস্থির, উচ্চ এবং নিম্ন।

"

3. ত্বরণ দুর্বল

খালি তেল যোগ করার সময়, এটি অনুভব করে যে ত্বরণ মসৃণ নয় এবং একটি স্টাফি ঘটনা আছে।

"

4. ক্ষমতার অভাব

দুর্বল ড্রাইভিং, বিশেষ করে যখন ওভারটেকিং, ধীর গতির প্রতিক্রিয়া, মূল গাড়ির শক্তিতে পৌঁছাতে অক্ষম।

"

5. অত্যধিক নিষ্কাশন গ্যাস

নিষ্কাশন গ্যাস অত্যন্ত কঠোর, তীক্ষ্ণ, গুরুতরভাবে মান অতিক্রম করে।

"

6. জ্বালানী খরচ বৃদ্ধি পায়

জ্বালানি খরচ আগের চেয়ে বেশি।

কার্বন জমে বিপদ

"

1. যখন কার্বন আমানত খাঁড়ি নিষ্কাশন ভালভ মেনে চলে...

যখন কার্বন আমানত গ্রহণ এবং নিষ্কাশন ভালভ মেনে চলে, তখন গ্রহণ এবং নিষ্কাশন ভালভগুলি শক্তভাবে বন্ধ থাকে না এবং এমনকি বায়ু ফুটোও হয় এবং ইঞ্জিন সিলিন্ডারে চাপ কমে যায়, সরাসরি ফলাফল হল যে ইঞ্জিনটি সক্রিয় করা কঠিন, এবং ঝাঁকুনি দেখা দেয়। নিষ্ক্রিয় অবস্থার অধীনে। একই সময়ে, এটি দহন চেম্বারে মিশ্রণের ক্রস বিভাগকে প্রভাবিত করে এবং কার্বন জমা একটি নির্দিষ্ট মিশ্রণকে শোষণ করতে পারে, এইভাবে ইঞ্জিনের শক্তি হ্রাস করে।

"

2, যখন কার্বন সিলিন্ডারের সাথে সংযুক্ত থাকে, পিস্টন টপ...

যখন কার্বন আমানত সিলিন্ডার এবং পিস্টনের উপরের অংশে লেগে থাকে, তখন এটি দহন চেম্বারের ভলিউম (স্পেস) কমিয়ে দেয় এবং সিলিন্ডারের কম্প্রেশন অনুপাতকে উন্নত করে এবং যখন কম্প্রেশন অনুপাত খুব বেশি হয়, এটি প্রাথমিক ইঞ্জিনের জ্বলন (কঠিন ইঞ্জিন নক) ঘটায়। এবং বিদ্যুৎ উৎপাদন কমিয়ে দেয়।

"

3. যখন কার্বন স্পার্ক প্লাগের সাথে সংযুক্ত থাকে...

যখন কার্বন আমানত স্পার্ক প্লাগের সাথে লেগে থাকে, তখন স্পার্কের গুণমান প্রভাবিত হবে। এমনকি আগুনে না।

"

4. যখন পিস্টন রিংগুলির মধ্যে কার্বন জমা হয়...

যখন পিস্টন রিংগুলির মধ্যে কার্বন জমা হয়, তখন এটি সহজেই পিস্টন রিংটিকে লক করে দেয়, যার ফলে গ্যাস টারবাইন তেল তৈরি হয় এবং সিলিন্ডারের প্রাচীরকে চাপ দেয়।

"

5. যখন কার্বন অক্সিজেন সেন্সরের সাথে সংযুক্ত থাকে...

যখন কার্বন আমানত অক্সিজেন সেন্সরকে মেনে চলে, তখন অক্সিজেন সেন্সর নিষ্কাশন গ্যাসের অবস্থা সঠিকভাবে উপলব্ধি করতে পারে না এবং বায়ু-জ্বালানির অনুপাত সঠিকভাবে সামঞ্জস্য করতে পারে না, যাতে ইঞ্জিন নিষ্কাশন মানকে অতিক্রম করে।

"

6. যখন গ্রহণের বহুগুণ ভিতরে কার্বন জমা হয়...

যখন গ্রহণের বহুগুণ ভিতরে কার্বন জমা হয়, তখন অভ্যন্তরটি রুক্ষ হয়ে যায়, যা দাহ্য মিশ্রণের গঠন এবং ঘনত্বকে প্রভাবিত করে।

কার্বন জমা প্রতিরোধ

গাড়ির রক্ষণাবেক্ষণে কার্বন জমার নির্ণয় সবসময়ই একটি কঠিন সমস্যা ছিল, যদি মালিকের কাছে কার্বন জমা আছে কিনা তা নির্ধারণ করা আরও কঠিন, এবং তাদের মেরামত করার চেয়ে সমস্যাগুলি প্রতিরোধ করা ভাল, এবং স্বাভাবিক বজায় রাখার জন্য প্রতিদিনের রক্ষণাবেক্ষণের উপায়গুলি ব্যবহার করুন। যানবাহন ব্যবহার।

নীচে, মাস্টার ব্যাং কার্বন সঞ্চয় কমাতে এবং প্রতিরোধ করার বিভিন্ন উপায় উপস্থাপন করে।

"

1. উচ্চ মানের পেট্রল দিয়ে পূরণ করুন

গ্যাসোলিনের মোম এবং গামের মতো অমেধ্যগুলি কার্বন জমার প্রধান উপাদান, তাই উচ্চ পরিচ্ছন্নতার সাথে পেট্রলে কার্বন জমার প্রবণতা দুর্বল। দুর্ভাগ্যবশত, উন্নত দেশগুলির তুলনায় আমাদের দেশে গ্যাসোলিনের গুণমান এখনও কম, এবং আমাদের নিয়মিত তেল স্টেশনে যাওয়া উচিত যখন জ্বালানি ভরে।

আমাদের লক্ষ্য করা উচিত যে উচ্চ লেবেলটি উচ্চ মানের সমান নয়, লেবেলটি শুধুমাত্র তেলের অকটেন সংখ্যার প্রতিনিধিত্ব করে এবং গুণমান এবং পরিচ্ছন্নতার প্রতিনিধিত্ব করে না।

পেট্রোলের পরিচ্ছন্নতা নিশ্চিত করার জন্য, কিছু মালিক পেট্রলে পেট্রল ক্লিনার যোগ করার অনুশীলন ব্যবহার করবেন। এটি কার্যকরভাবে ধাতব পৃষ্ঠে কার্বন জমার গঠন প্রতিরোধ করতে পারে এবং ধীরে ধীরে সক্রিয় করতে পারে মূল কার্বন আমানতগুলিকে ধীরে ধীরে সরিয়ে ফেলতে পারে, যার ফলে ইঞ্জিনকে ক্ষতি থেকে রক্ষা করে।

"

2, দীর্ঘ সময়ের জন্য অলস না

অলস সময় দীর্ঘ, এবং ইঞ্জিনের স্বাভাবিক তাপমাত্রায় পৌঁছানোর সময় বেশি, এবং ভালভের পিছনে পেট্রল স্প্রে করার পরে বাষ্পীভবনের গতি ধীর হয় এবং কার্বন জমেও জন্ম নেয়।

একই সময়ে, প্রায়ই অলস, ইঞ্জিনে বায়ু প্রবাহ ছোট হয়, তাই কার্বন আমানতের উপর স্ক্রারিং প্রভাব খুব দুর্বল হয়ে যায়, কার্বন জমার জমাকে উন্নীত করবে।

শহুরে রাস্তার অবস্থা, মানুষের জীবনযাত্রার গতি এবং চীনের জ্বালানি বাজারের অবস্থার মতো কারণগুলির প্রভাবের কারণে, কার্বন জমা এড়াতে উপরের পদ্ধতিগুলি অর্জন করা সহজ নাও হতে পারে।

তারপরে এটি সুপারিশ করা হয় যে গাড়ি পরিবারকে নিয়মিত রক্ষণাবেক্ষণের শর্তে ইঞ্জিন সিস্টেমের একটি বিচ্ছিন্নকরণ পরিষ্কার করা হয়, যা কার্যকরভাবে ইঞ্জিনের শক্তিতে কার্বন জমে যাওয়ার প্রভাবকে কমাতে পারে, যাতে গাড়ির "হার্ট" রাখা যায়। সেরা রাষ্ট্র।

কার্বন আমানত অপসারণের সুবিধা

"

1, গাড়ী অশ্বশক্তি উন্নত.

"

2. জ্বালানী খরচ সংরক্ষণ করুন.

"

3. নক পয়েন্ট কম করুন।

"

4. পরিবেশগত রক্ষণাবেক্ষণ প্রচার করুন।

"

5. ইঞ্জিন জীবন প্রসারিত.

"

6, ব্রেকিং সঠিকতা জোরদার.

রিবাং সিন্থেটিক লুব্রিকেটিং তেল, এক্সক্লুসিভ ফর্মুলা ব্যবহার করে, ইঞ্জিনে কার্বন স্লাজ পরিষ্কার করার ক্ষেত্রে একটি ভাল প্রভাব ফেলে এবং ইঞ্জিনের পরিধান-বিরোধী প্রভাব এবং জ্বালানী অর্থনীতি রক্ষায় এটির একটি ভাল কার্যকারিতা রয়েছে।

মাস্টার ব্যাং এর পরামর্শ

বিভিন্ন পরিবেশ, রাস্তার অবস্থা, গাড়ির জ্বালানি, ড্রাইভিং এবং রক্ষণাবেক্ষণের অভ্যাস অনুযায়ী, কার্বন জমার গঠনও ভিন্ন, এটি সুপারিশ করা হয় যে কার্বন জমার সাধারণ পরিচ্ছন্নতার জন্য একটি বিনামূল্যে পরিষ্কার করার জন্য প্রায় 20,000 কিলোমিটারের মাইলেজ বেছে নেওয়া হয়। .

যদি যানবাহনটি 100,000 কিলোমিটার ভ্রমণ করে থাকে এবং কখনও কার্বন জমা পরিষ্কার না করে থাকে, তবে এটি যখন করা দরকার তখন বিচ্ছিন্নভাবে পরিষ্কার করার পরামর্শ দেওয়া হয়, অবশ্যই, আমাদের অবশ্যই অপারেশনের জন্য একটি নির্ভরযোগ্য প্রক্রিয়া মানের মেরামতের দোকান বেছে নেওয়ার কথা মনে রাখতে হবে। সাধারণভাবে: কার্বন জমে ভয়ানক নয়, ভয় পায় যে আমরা এটির সাথে মোকাবিলা করি না।